Seat Altea Freetrack 2007 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução e meio ambiente199
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Nota
•
Se se circular frequentemente com reboque, recomendamos que mande
efectuar serviços de manutenção também nos intervalos entre os serviços de
inspecção prescritos.
•
Informe-se se existem disposições especiais para a condução com
reboque no seu país.
Rótula do dispositivo de engate de reboque*Em função da versão do modelo, a cabe ça esférica do dispositivo de reboque
pode ir alojada na caixa de ferramentas.
As instruções relativas à montagem e desmontagem da cabeça esférica do
dispositivo de reboque encontram-se junto da cabeça esférica.
ATENÇÃO!
A cabeça esférica do dispositivo de engate de reboque tem de estar correc-
tamente fixada no porta-bagagens, para evitar lesões provocadas pela sua
projecção no interior do veículo.
Nota
•
Quando se circula sem reboque é obrigatório desmontar a rótula, se esta
tapar a placa da matrícula.
Instruções de condução
A condução com reboque exige cautelas especiais.Repartição do peso
Com o veículo vazio e o reboque carrega do, a repartição do peso é muito
desvantajosa. Se esta situação for, porém, inevitável, conduza a uma veloci-
dade moderada.
Ve l oci dad e
Com velocidade crescente, diminui a estabilidade direccional do conjunto
veículo/reboque. Quando as condições do piso, do clima e do vento são
desfavoráveis, não se deve, por isso, circular à velocidade máxima permitida.
Este preceito aplica-se em especial nas descidas acentuadas.
Em qualquer caso, dever-se-á reduzir imediatamente a velocidade, assim
que se notar o menor movimento oscilatório do reboque. Não tente nunca
«endireitar» o reboque através da aceleração.
Trave a tempo! No caso de um reboque com travão de inércia trave primeiro
suavemente e depois com mais força. Deste modo evitará os esticões provo-
cados pelo bloqueio das rodas do re boque. Nas descidas engate uma
mudança mais baixa, a fim de aproveita r a capacidade de travagem do motor.
Aquecimento
Se, com temperaturas exteriores muito elevadas, se avançar numa subida
mais extensa com uma mudança baixa e um regime do motor alto, deve-se
vigiar o indicador da temperatura do líquido de refrigeração ⇒página 57.
Programa electrónico de estabilidade*
Deixar sempre o ESP* ligado quando se conduz com reboque. O ESP* ajuda
a estabilizar um reboque em derrapagem ou movimento oscilatório
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Condução e meio ambiente
200Condução económica e ecológicaObservações gerais
O consumo de combustível depende em grande medida do
estilo de condução pessoal.O consumo de combustível, a poluição ambiental e o desgaste do motor,
travões e pneus dependem essencialmente de três factores:•
Estilo de condução pessoal
•
Condições de utilização (climatéricas, estado do piso)
•
Requisitos técnicos
Através de uma condução defensiva e económica é possível uma redução do
consumo de combustível na ordem dos 10-15 por cento. Na presente secção
pretendemos apresentar-lhe algumas sugestões com o objectivo de permitir
uma condução mais ecológica e um consumo mais económico.
Condução defensivaÉ na aceleração que o veículo consom e mais combustível. Numa condução
defensiva há menos necessidade de travar e consequentemente também de
acelerar. Desacelere a tempo, quando for previsível, por exemplo, uma
paragem no próximo semáforo.Manutenção periódicaSe efectuar as revisões periódicas junto do Serviço Técnico, o veículo estará
preparado, inclusive antes de começar a viagem, para obter um consumo reduzido de combustível. O bom estad
o de manutenção do motor não tem
apenas repercussões positivas na segurança rodoviária e na preservação do
valor do seu veículo, mas também no consumo de combustível .
Um motor desafinado pode conduzir a um aumento do consumo de combus-
tível até 10%.
Verifique também o nível do óleo em cada abastecimento ⇒página 224. O
consumo de óleo depende, em grande medida, da carga e do regime do
motor. Conforme o estilo de condução, esse consumo poderá ir até 1 litro aos
1000 km.
Menos trajectos curtosO motor e o catalisador terã o de ter atingido a sua temperatura de serviço
optimizada para reduzirem eficazment e o consumo e as emissões de gases
tóxicos.
Fig. 160 Consumo de
combustível em l/100km
com dois níveis de tempe-
ratura ambiente
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Condução e meio ambiente201
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
O motor frio consome imediatamente após o arranque 50-70 l/100 km de
combustível. Ao fim de cerca de um quilómetro, o consumo baixa para 20-30
l/100 km. Só ao fim de cerca de
quatro quilómetros é que o motor atinge a
sua temperatura de serviço, normalizando-se o consumo. Evitar, por isso, os
trajectos curtos.
É aqui também decisiva a temperatura ambiente.
Indica as diferenças de consumo pa ra o mesmo trajecto com uma tempera-
tura de +20°C e a -10°C. O seu veículo consome mais combustível no Inverno
do que no Verão.
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Conservação e limpeza
202Conservação e limpezaRecomendações geraisA lavagem e conservação periódicas contribuem para
preservar o valor do veículo.Conservação do veículo
Uma conservação periódica adequada contribui para preservar o valor do
seu veículo. Poderá ser também condição para salvaguardar o direito à
garantia no caso de danos por corrosão ou de deficiências na pintura da
carroçaria.
A melhor protecção do veículo contra as influências ambientais nocivas é a
lavagem frequente e a aplicação de produtos de conservação. Quanto mais
tempo os resíduos de insectos, excrementos de aves, resinas das árvores,
poeiras das estradas e industriais, manchas de alcatrão, partículas de
fuligem, sais anti-gelo e outros sedimentos agressivos permanecerem
aderidos à superfície do veículo, mais persistente será o seu efeito
destruidor. As temperaturas elevadas, devidas p. ex. a uma exposição ao sol,
aumentam o efeito cáustico.
No final da época de aplicação de sais anti-gelo é imprescindível lavar
também minuciosamente a parte inferior do veículo.
Produtos de conservação
Poderá adquirir os produtos necessários a uma perfeita conservação nos
Serviços Técnicos. Deverá guardar as respectivas instruções de utilização,
até se acabar o produto.
ATENÇÃO!
•
Os produtos de conservação podem ser tóxicos. Por essa razão, apenas
se devem guardar fechados na embalagem original. Mantenha-os fora do
alcance das crianças. Caso contrário, existe o perigo de intoxicação.
•
Antes de aplicar um produto leia sempre as instruções de utilização e
as recomendações na respectiva embalagem. O uso inadequado destes
produtos pode ser nocivo à saúde e prov ocar ainda danos no veículo. A apli-
cação de produtos que possam criar vapores nocivos, deve efectuar-se em
locais bem arejados.
•
Não utilizar nunca combustível, tere bintina, óleo do motor, produto de
remoção de verniz ou outros fluídos voláteis. São tóxicos e facilmente infla-
máveis. Existe o perigo de incêndio e explosão.
•
Antes de lavar ou aplicar um conservante no veículo, desligue o motor,
accione o travão de mão e retire a chave da ignição.Cuidado!
Não tente nunca remover a sujidade, a lama ou o pó, com a superfície do
veículo seca. Não utilize também com essa finalidade um pano ou esponja
secos, a fim de não riscar a chapa nem os vidros do seu carro. A sujidade,
lama e pó deverão ser amolecidos com água abundante, antes de se remover
esses resíduos.
Nota sobre o impacte ambiental
•
Na compra de produtos de conser vação deverá escolher produtos ecoló-
gicos.
•
As sobras de produtos de conservação não devem ser lançadas no lixo
doméstico. Queira observar as instruções nas embalagens.
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Conservação e limpeza203
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Conservação exterior do veículoTúnel de lavado automático
O veículo pode ser lavado sem problemas numa instalação
de lavagem automática.A pintura do veículo é tão resistente que o veículo pode ser normalmente
lavado, sem problemas, numa instalação de lavagem automática. No
entanto, o desgaste a que é submetida a pintura depende do tipo de insta-
lação, dos rolos de lavagem, da filtragem da água e da qualidade dos
produtos de limpeza e conservantes.
Antes de uma lavagem automática não é necessário observar outras precau-
ções para além das habituais (fechar as janelas e o tecto de abrir).
No caso de haver peças especiais montadas no seu veículo - por exemplo,
spoilers, porta-bagagens no tejadilho, antenas de emissores-receptores,
deverá alertar o responsável da instalação automática.
Após a lavagem, pode ser que os travões não reajam imediatamente porque
os discos de travões e os calços estão molhados ou mesmo gelados, durante
o Inverno. Convém secar primeiro os travões através do «efeito de fricção».
ATENÇÃO!
A presença de humidade, gelo e sais anti-gelo no sistema de travagem
pode prejudicar a eficácia dos travões – perigo de acidente!
Cuidado!
No caso de lavagem do veículo num túnel de lavagem, antes de introduzir o
veículo no túnel, é recomendável prender a antena, colocar a mesma paralela
ao tecto e sem enroscar para evitar danos à mesma.
Lavagem manualLavagem do veículo
– Começar por dissolver a sujidade e removê-la com água.
– Limpar o veículo com uma esponja macia, uma luva ou uma escova próprias, de cima para baixo, começando no tejadilho,
sem exercer muita pressão.
– Enxaguar o mais possível a esponja ou a luva.
– Só utilizar champô se houver sujidades persistentes.
– Guardar para o fim as rodas, embaladeiras, etc., utilizando, de preferência, uma segunda esponja.
– Enxaguar o veículo com água abundante.
– Secar cuidadosamente a superfície do veículo com uma camurça.
–Nas zonas de clima frio secar as escovas do limpa-vidros e
respectivas superfícies de encosto, a fim de que não fiquem
coladas com o gelo. Aplicar spray de silicone nas borrachas de
vedação.
Depois da lavagem do veículo
– Após uma lavagem do veículo, evitar manobras de travagem súbitas. Convém secar primeiro os travões através do «efeito de
fricção» ⇒página 193, «Eficácia dos travões e distância de
travagem».
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Conservação e limpeza
204
ATENÇÃO!
•
Só lavar o veículo com a ignição desligada.
•
Proteger as mãos e os braços do contacto com peças de metal com
arestas vivas, quando limpar a parte inferior do veículo ou o lado interior
das cavas das rodas – perigo de lesão!
•
A presença de humidade, gelo e sais anti-gelo no sistema de travagem
pode prejudicar a eficácia dos travões – perigo de acidente!Cuidado!
•
Não tente nunca remover a sujidade, a lama ou o pó, com a superfície do
veículo seca. Não utilize também com est a finalidade um pano ou esponja
secos, a fim de não riscar a pintura nem os vidros do seu carro.
•
Lavagem do veículo a baixas temperaturas: ao lavar o veículo com uma
mangueira, certificar-se de que não aponta o jacto de água directamente
para as fechaduras ou para as uniões das portas ou do tejadilho. Caso
contrário, existe o perigo que gelem.Nota sobre o impacte ambiental
Só lavar o veículo em locais especialmente previstos para esse efeito, a fim
de que a água com eventuais resíduos de óleo não entre nas canalizações de
esgoto. Em certas regiões é proibida a lavagem de automóveis fora desses
locais reservados.
Nota
O veículo não deve ser lavado sob um sol intenso.
Lavagem por sistema de alta pressão
Na lavagem do veículo num sistema de alta pressão são
necessários cuidados especiais!– Respeitar rigorosamente as instruções de utilização da insta- lação de lavagem por alta pressão, nomeadamente no que
respeita o valor da pressão e a distância de aplicação .
– Guardar uma distância suficiente em relação aos materiais male- áveis e aos pára-choques pintados.
– Evitar a lavagem por alta pressão de vidros gelados ou cobertos com neve ⇒página 206.
– Não utilizar agulhetas de jacto redondo («aplicadores de limpeza por jacto») ⇒.
– Após uma lavagem do veículo, evitar manobras de travagem súbitas. Convém secar primeiro os travões através do «efeito de
fricção» ⇒página 193.
ATENÇÃO!
•
Os pneus não devem ser nunca lavados com agulhetas de jacto redondo
(«aplicadores de limpeza por jacto»). Mesmo que a distância seja relativa-
mente grande e se aplique por pouco tempo, poderão ser causados danos
nos pneus. Existe perigo de acidente.
•
A presença de humidade, gelo e sais anti-gelo no sistema de travagem
pode prejudicar a eficácia dos travões – perigo de acidente!
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Conservação e limpeza205
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Cuidado!
•
A temperatura da água não pode exceder os 60°C, pois, de contrário,
poderão ser causados danos no veículo.
•
Para evitar danos no veículo, manter uma distância suficiente em relação
aos materiais sensíveis, tais como os tubos flexíveis, as peças de plástico, o
material insonorizante, etc. Isto aplica-se igualmente para a limpeza dos
pára-choques da cor da carroçaria. Quanto menor é a distância entre a
agulheta e a superfície, tanto maior será a solicitação do material.
Conservação da pintura
A conservação periódica de produtos conservantes protege a
pintura do veículo.O mais tardar quando, com a superfície limpa, a água deixar de escorrer sob
a forma de gotas, dever-se-á voltar a aplicar cera de conservação na pintura.
Poderá adquirir uma boa cera de conservação nos Serviços Técnicos.
A aplicação regular de produtos conservantes protege, em grande medida, a
pintura do veículo das influências ambientais ⇒página 202. Protege ainda
de influências mecânicas ligeiras.
Mesmo que seja regularmente aplicado um conservante na lavagem automá-
tica, recomenda-se uma aplicação de cera pelo menos duas vezes por ano.
Polimento da pintura
Através do polimento a pintura do veículo readquire o brilho.O polimento só é necessário quando a pintura do seu veículo tiver perdido o
brilho e este já não for recuperável com a aplicação de conservantes. No
Serviço Técnico encontrará os produt os adequados para polir o seu veículo.
Se o polimento utilizado não contiver substâncias conservantes, ter-se-á de
aplicar no final um produto de conservação da pintura ⇒página 205,
«Conservação da pintura».
Cuidado!
Para não danificar a pintura do veículo:•
As peças com pintura baça ou de plástico não podem ser tratadas com
produtos de polimento nem com cera.
•
Não polir o veículo num ambiente com areia e pó.
Conservação de peças de plástico
As peças de plástico não podem entrar em contacto com
solventes.Se não for suficiente uma lavagem normal, poder-se-ão utilizar na limpeza e
conservação das peças de plástico produtos especiais que não contenham
solventes e que estejam homologados.
Cuidado!
•
A utilização de ambientadores líquidos, colocados directamente sobre os
difusores de ar do veículo, pode dan ificar as peças de plástico se houver
derrame acidental de líquido sobre esses elementos.
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Conservação e limpeza
206•
Os produtos de limpeza que contêm solventes atacam o material.
Limpeza dos vidros e espelhos exterioresLimpeza dos vidros
– Humedecer os vidros com um produto limpa-vidros à venda no
mercado, à base de álcool.
– Enxugar os vidros com uma camurça limpa ou um pano que não desfie.
Remoção da neve
– Para remover a neve dos vidros e dos espelhos deverá utilizar de preferência uma pequena vassoura.
Remoção do gelo
– Utilizar um spray anti-gelo.Para enxugar os vidros utilizar um pa no limpo ou uma camurça. Não utilize a
camurça que costuma usar na carroçaria para enxugar os vidros, pois os resí-
duos dos produtos conservantes podem sujá-los.
Para remover o gelo deve-se utilizar de preferência um spray anti-gelo. Se se
optar por uma espátula, não utilizá-la em movimento de vaivém, mas
deslocá-la sempre no mesmo sentido.
Os resíduos de borracha, óleo, gordura ou silicone podem ser removidos com
um produto limpa-vidros ou um solvente de silicone.
Os resíduos de cera só podem ser eliminados com um produto especial, à
venda nos Serviços Técnicos. Os resíduos de cera no pára-brisas podem
provocar uma trepidação das escovas do limpa-vidros. Atestando o reserva-
tório do limpa-vidros com um produto que contenha um solvente de cera, podem ser eliminadas as trepidações; um produto limpa-vidros com
solventes de gorduras não elimina os resíduos.
Cuidado!
•
Não remova nunca a neve e o gelo dos vidros e dos espelhos com água
quente ou mesmo a ferver, pois correr-se-á o perigo de o vidro estalar!
•
Os filamentos do desembaciador do vidro traseiro encontram-se do lado
de dentro. Para não danificar os filamentos do desembaciador do vidro
traseiro, não afixar autocolantes pelo lado de dentro.
Limpeza das escovas do limpa-vidrosAs escovas do limpa-vidros limpas asseguram uma boa visibilidade.
1. Limpar o pó e as sujidades das escovas do limpa-vidros com um pano macio.
2. Limpar as escovas do limpa-vidros com produto de limpeza dos vidros. Se estiverem muito sujas, utilizar uma esponja ou um
pano.Conservação das juntas de borracha
As juntas de borracha bem conservadas não enregelam com
tanta facilidade.1. Limpar o pó e as sujidades das juntas de borracha com um pano macio.
2. Aplicar produto conservante especial nas borrachas de vedação.
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Conservação e limpeza207
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
As juntas de borracha das portas, janelas, etc., conservam a sua elasticidade
e têm uma maior duração se forem, de vez em quando, untadas com um
produto de conservação de borrachas (p. ex. spray de silicone).
Impedir-se-á assim um desgaste prematuro das juntas de vedação. As portas
abrem-se com mais facilidade. As bo
rrachas de vedação bem conservadas
não enregelam tão facilmente no Inverno.
Canhões das fechaduras
Os canhões das fechaduras podem enregelar no Inverno.Para eliminar o gelo das fechaduras recomendamos um spray com proprie-
dades lubrificantes e anticorrosivas.Limpeza das peças cromadas1. Limpar as peças cromadas com um pano húmido.
2. Polir os cromados com um pano macio e seco.Se isso não for suficiente, dever-se-á utilizar um bom produto de limpeza de
cromados . Com este produto de limpeza de cromados podem ser removidas
manchas e incrustações na superfície.
Cuidado!
Para não riscar as superfícies cromadas:•
Não utilizar nunca na conservação de cromados produtos com efeito
abrasivo.
•
Não limpar nem polir as peças cromadas num ambiente com pó e areia.
Jantes de aço– Limpar as jantes de aço periodicamente com uma esponja própria.O pó de abrasão dos travões pode ser eliminado com um produto de limpeza
industrial. Eventuais danos nas jantes de aço devem ser prontamente elimi-
nados, antes que se forme ferrugem.
ATENÇÃO!
•
Os pneus não devem ser nunca lavados com agulhetas de jacto
redondo. Mesmo que a distância seja relativamente grande e se aplique
por pouco tempo, poderão ser causados danos nos pneus. Existe perigo de
acidente.
•
A presença de humidade, gelo e sais anti-gelo no sistema de travagem
pode prejudicar a eficácia dos travões – perigo de acidente! Imediatamente
após uma lavagem do veículo, evitar manobras de travagem súbitas.
Convém secar primeiro os travões através do «efeito de fricção»
⇒ página 193, «Eficácia dos travões e distância de travagem».
Jantes de liga leveCada duas semanas
– Lavar as jantes liga leve para eliminar os sais anti-gelo e o pó de
abrasão.
– Aplicar nas jantes um produto de limpeza sem ácidos.
Cada três meses
– Proceder a uma meticulosa aplicação de cera nas jantes.
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Conservação e limpeza
208A fim de que o aspecto decorativo das jantes de liga leve se mantenha por
muito tempo, é necessária uma conservação periódica. Se os sais anti-gelo e
o pó de abrasão dos travões não fore m enxaguados periodicamente, a liga
leve será atacada.
Utilize sempre um produto de limpeza especial de jantes de liga leve, sem
ácidos.
Não podem ser utilizados produtos de polimento da carroçaria nem outros
produtos abrasivos para conservar as jantes. Em caso de que a camada de
verniz protectora tenha sido danificada, por exemplo pela projecção de
pedras, dever-se-á proceder à sua imediata reparação.
ATENÇÃO!
•
Os pneus não devem ser nunca lavados com agulhetas de jacto
redondo. Mesmo que a distância seja relativamente grande e se aplique
por pouco tempo, poderão ser causados danos nos pneus. Existe perigo de
acidente.
•
A presença de humidade, gelo e sais anti-gelo no sistema de travagem
pode prejudicar a eficácia dos travões – perigo de acidente! Imediatamente
após uma lavagem do veículo, evitar manobras de travagem súbitas.
Convém secar primeiro os travões através do «efeito de fricção»
⇒ página 193, «Eficácia dos travões e distância de travagem».
Protecção do chassis
As partes inferiores do veículo possuem uma protecção
contra influências químicas e mecânicas.Esta camada protectora pode sofrer deteriorações durante o andamento.
Recomenda-se, por isso, que se mande inspeccionar e, se necessário, retocar
de tempos a tempos, de preferência antes do início da estação fria, a camada
protectora da parte inferior do veículo. Recomendamos que mande executar quaisquer retoques e medidas de
protecção anticorrosiva adicionais num Serviço Técnico.
ATENÇÃO!
Não utilizar nunca produtos de protecção do chassis adicional nem
produtos anticorrosivos para tubos de escape, catalisadores e placas de
protecção térmica. Tais substâncias poderiam pegar fogo devido à elevada
temperatura do sistema de gases de escape ou das peças do motor. Existe
o perigo de incêndio.Limpeza do compartimento do motor
Aumente as precauções para a limpeza do compartimento do
motor.Protecção anticorrosiva
O compartimento do motor e a superfície
do agregado propulsor recebem de
fábrica um tratamento anticorrosivo.
Especialmente no Inverno, quando se viaja com frequência por estradas em
que se aplicaram sais anti-gelo, é muito importante uma boa protecção anti-
corrosiva. Deve-se limpar meticulosamen te o compartimento do motor antes
e depois da época de aplicação de sais anti-gelo, para impedir os efeitos
nocivos do sal.
Os Serviços Técnicos dispõem dos produtos de limpeza e conservação indi-
cados e dos equipamentos necessários para esse efeito. Recomendamos,
por isso, que encarregue um concessionário destes trabalhos.
Quando o compartimento do moto r é submetido a uma limpeza com
produtos solventes de gordura ou se manda efectuar uma lavagem do motor,
elimina-se quase sempre também a protecção anticorrosiva. É, por isso, reco-
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